FICHE 1 : LE MOTEUR
Emplacement:
Situé dans un compartiment aménagé généralement à l'avant pour les véhicules de transport de marchandises et à l'arrière ou en position centrale pour les véhicules de transport en commun.
Rôle:
Assurer la propulsion du véhicule par la transformation d'une énergie thermique due à la combustion en énergie mécanique.
Dans certaines agglomérations, on commence à voir des véhicules à traction électrique. Ces véhicules sont le plus souvent des autobus urbains, des véhicules de collecte des ordures ménagères et,parfois, des véhicules de livraison pour le centre ville. Ce mode de traction a été privilégié pour des raisons de pollution sonore.
Construction des moteurs thermiques : Organes fixes, organes mobiles
Organes fixes:
Cache culbuteurs,culasse(s), bloc cylindres et carter inférieur faisant office de réservoir d'huile.
Organes mobiles:
Pistons,bielles,vilebrequin appelé couramment attelage mobile.
Définitions:Alésage, course, cvlindrée :
Alésage:
C'est le diamètre des cylindres exprimé en millimètres. Il varie de 90 à 150 millimètres environ.
Course:
C'est la distance parcourue verticalement par le piston entre le point mort haut (PMH) et le point mort bas (PMB). Il varie de 90 à 179 millimètres environ. L'alésage est généralement inférieur à la course. Si l'alésage et la course sont identiques, on dit que le moteur est « carré ».Si l'alésage est supérieur à la course, on dit qu'il est « super-carré ». La tendance actuelle, notamment pour les moteurs diesels est d'avoir une course supérieure à l'alésage.
Cylindrée:
C'est le volume balayé par le déplacement du piston entre le point mort haut et le point mort bas :Elle est appelée cylindrée unitaire. Elle est exprimée en centimètres/cubes ou en litres pour les grosses cylindrées. La cylindrée unitaire multipliée par le nombre de cylindres donne la cylindrée du moteur. Pour les moteurs de poids lourds elle varie de 3 à 17 litres (3000 à 17000 centimètres/cubes).En raison du développement de la suralimentation, les cylindrées des moteurs modernes ont tendance à diminuer.
Notion de puissance et de couple:
La puissance:
Quantité de travail réalisée en 1 seconde selon la relation:P=E/T
P:Puissance développée,exprimée en WATT
E:Quantité de travail exprimée en JOULE
T:Durée du travail exprimée en SECONDE
Pour un moteur, on calcule la puissance développée en fonction du nombre de tours moteur/minute.
L'unité de puissance est le WATT avec son multiple le Kilowatt (KW) qui équivaut à 1000 Watts.
La puissance peut également s'exprimer en chevaux (CH) sachant qu'un cheval est égal à 736 Watts
ou 0,736 Kilowatt.Pour faire la conversion d'une puissance exprimée en Kilowatts en chevaux,il suffit de la diviser par 0,736.
Exemple:un moteur de 290 KW - l'opération est la suivante :
Le Couple:
Désigne la force qui est à l'origine du mouvement de rotation d'une masse autour d'un axe. Dans le cas d'un moteur thermique, le couple moteur désigne la force que le piston exerce sur le maneton du vilebrequin par l'intermédiaire de la bielle.
La valeur du couple est fonction de l'intensité de la force et de la longueur du rayon sur lequel s'applique cette force:
C=FxR
C=Couple exprimé en newton-mètre
F=Force exprimée en newton
R= Rayon exprimé en mètre
La puissance et le couple sont affichés sur les fiches descriptives des véhicules. Ces chiffres ne sont pas issus de calculs, mais mesurés sur des bancs d'essai. Pour un moteur de poids lourd c'est la valeur du couple qui donne sa capacité à tirer une charge et non sa puissance.
Exemple: Une voiture de course développant 500 chevaux avec un couple de 5 Mètres/Déca Newton est incapable de tracter un ensemble de 40 tonnes alors qu'un moteur de camion développant 450 chevaux avec un couple de 180 Mètres/Déca Newton peut tracter un ensemble de 40 tonnes.
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