FICHE 2 : LE CYCLE A 4 TEMPS:
Principe du moteur à 4 temps « Diesel»
1" temps : Admission qui devrait plutôt s'appeler Aspiration
Descente du piston.
Ouverture de la soupape d'admission.
Remplissage du cylindre par de l'air (et uniquement de l'air).
Fermeture de la soupape d'admission.
2eme temps:Compression
Les soupapes sont fermées.
Montée du piston.
Forte élévation de la pression et de la température (600° environ) pour permettre l'auto-inflammation du carburant.
3ème temps:Combustion-détente
Le combustible est injecté à haute pression (120 à 150 bars pour les systèmes d'injection.
conventionnels, 1200 à1300 bars pour les HDI). Ce combustible s'enflamme spontanément et
brûle tout le temps que dure l'injection.
Sous l'action de la pression, le piston descend, c'est le temps moteur.
4ème temps:Echappement
La soupape d'échappement s'ouvre.
La pression dans le cylindre chute.
Le piston monte et chasse les gaz brulés contenus dans le cylindre.
Le cycle recommence.
Le cycle à 4 temps s'effectue en 2 tours de vilebrequin.
Pour un moteur tournant à 2000 tours/ minute, il se remplit en air 1000 fois à la minute et il rejette 1000 fois à la minute sa cylindrée en gaz.
Il est donc important d'éviter de laisser tourner un moteur inutilement lors des arrêts afin d'éviter une surconsommation inutile mais aussi des émissions de gaz polluants.
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